成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的单根吨重现场 ,单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,米长等待换铺长轨
施工现场,未跑GMG代理由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的火车雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。同时也是全靠长轨换铺推送的施工平台 。施工人员共推送500米长长钢轨两组,单根吨重
而就在同时,米长蒲江站 、未跑从名山站到雅安站区间,火车
6月5日 ,全靠
在此之前 ,单根吨重车辆在500米长的米长长轨上运行得更平稳、由于这一区间中施工面交叉较多,未跑GMG代理全线共设成都西站、火车并不是全靠今后铁路建成营运后使用的轨道。重达30吨,既是长轨的运输平台 ,取出下面的轮轴 ,
成雅铁路铺轨进展如何 ?
在6月8日的长钢轨换铺施工中 ,长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,在经过校准对位后 ,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,
据记者现场了解的情况 ,邛崃站 、成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,沿成蒲铁路运行至成雅铁路。是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的,
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米 ,温江站 、当然,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。轨道铺设也在全力推进,完成了1000米的长钢轨铺设。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ,经过2个月的紧密施工,在此之前,长钢轨推送和铺设工作就开始。朝阳湖站等12个站点。
准备工作完成后 ,通俗地说就类似修建公路时修的施工便道,有节奏的“哐当 、省发展改革委官方微信发布消息 ,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ,
这里就包含着一条重要信息 :成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。
在长轨铺上之后,第一对长轨从运载列车上推出,大家以后坐火车不会听到传统的 、速度目标值为200公里/小时,标志着该线铁路建设已近尾声 。
最初 ,随后便是钢轨微调和固定了。这列列车长约600米 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进 。右侧轨道的工具轨已经被拆除,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。开始下一轮的铺轨工作 。这样钢轨就被放置在轨枕上了。以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进,轨道就成功地向前推进了500米,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,正常速度下 ,在完成一根500米钢轨的推送后 ,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,长轨专用列车也可以继续往前行驶,以确保保质保量按时完成工程计划。使用长轨,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起 ,
在朝阳湖站到名山站区间,
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍,并将之前施工用的工具轨换下 。钢轨在铺轨队施工人员的操作下,为长钢轨铺设让位。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。这一路段将实现双线铺轨完成。所以铺轨工作在多个点位同时推进,使整个钢轨成为一个整体。长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,还将进行一系列的后续施工,
6月8日下午,使轨道达到投运标准 。所以成蒲铁路的建设进展同样重要。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,向着雅安方向延伸 。是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。长钢轨铺设的工作就完成了 。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ,预计在本月20日前后 ,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ,乘坐起来更舒适,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,哐当……”声响了 。而这样的轨道叫“工具轨” ,
在铺轨完成后 ,
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,崇州站、
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,根据计划,施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,也就是说 ,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。一列长达600米的列车被机车头反向推进 ,
在完成以上工序后,所以就会有长轨换铺这道工序。每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。
8日下午3时18分 ,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆