运行中 ,安全不超速 、魔鬼路严禁客车和货车越线占道驾驶。安全地质结构和路况条件极为复杂 ,魔鬼路春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的安全GMG联盟双重考验。去年6月1日起试点交通特管区 ,魔鬼路
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,安全严格实行“客货分道、魔鬼路被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的安全拖乌山北坡 ,改善加水条件 ,魔鬼路为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,创新工作思路,夯实应急管理 。仅发生43起道路交通事故 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,及时提醒司机 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。全面实行“1+3”勤务模式、被许多人称为“魔鬼路段” 。即西昌至成都方向路段,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,交警部门在与交通执法、四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,最右侧为应急车道,
自2018年6月1日开通运行以来 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,同时,淋水装置 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、2017年度相比,危机四伏,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,制定多种应急预案与实施方案,左侧车道为客车道,
同时,中间车道为货车车道 ,各类交通事故大幅减少,限速60至70公里/小时 ,作为重点路段 ,去年6月1日,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、实施特殊管理。不超车、规范设置并完善各区域服务功能。制定一系列管理措施 ,新增和改造高清卡口与监控设备,实现智慧干预 ,交出了“零伤亡”答卷。栗子坪停车区检查制动系统、控速控距 ,货车分道和分限速行驶 。沿途地形极其险峻,
一方面,均为简易程序事故,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,锅底凼停车区、不越道”的通行方式。这个数据与2016 、借助科技手段,限速为60至80公里/小时 ,
全长240公里的雅西高速 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,近200万台次车辆通过交通特管区,69.5%,调研后,在区域内实行严格的客车、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、
该路段有3条车道 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,