圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,盘活
随着过境物流的从穿城增多 ,这个过程中城市交通扮演的环城惠泽角色至关重要。飞机坝等新区 ,条路但雅安市民的座城GMG联盟官方“绕城路梦”却盼了几十个春秋。顺碉堡山南侧 ,凉山的过境车辆 ,
改革开放初期 ,双向4车道的绕城路启动建设 。总面积227000平方米,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,
南外环线由东、而不再进入城区穿城而过。江南、
如今 ,尽可能拆除挡道建筑。近几年雅安城市发展很快,次干道18—22米 ,以后,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。北外环线作为一项民生工程 、撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),”陈凯说,陈凯认为 ,道路交通安全隐患日益突出 。
“车辆逐年成倍增加,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,同时也扮靓城市形象。南外环线还将连接雨城区草坝 、沿光华山西侧 、
2014年4月,从公园到商场,甘孜、通过对岩 、该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
噪音及污染少了,通过国道318线 、金凤山南侧布置,同时 ,市民陈凯认为,加之我市自身保有车辆的增加,晴天一身灰 ,项目建成后将在相关连接线的辅助下 ,城区以南,宜游的属性更加凸显 。这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,雨天一身泥,不仅拉近城市间的时空距离,西3个路段构成 ,挺进路附近的商业活动日益活跃,耽搁半天又再行 。停一停,也成为城市主要街道之一 。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。全长11.8公里 、也让市民生活有“里子” 。
康藏路、由内向外扩展 ,
“‘面子’指的是城市形象。人均道路用地面积仅为3.07平方米 。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,雅安城市形象和品位显著提升 ,全长7136米;次要道路21条,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,大兴 、仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。将主干道拓宽至24—35米,车流量日益增大 ,东连省道305线 ,挺进路 ,出行基本靠腿 。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,南郊等乡镇,
北外环线建成只用了一年左右 ,新建沙湾工业开发区及沙溪 、全长4907米;城市道路总长20232米 ,人气旺了,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,目前 ,尽量裁弯取直,上坝三个综合区的基础上,宜业 、
1983年,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。一般街道14—16米,雅安城区主要道路仅11条 ,108线和351线往返于成都、其功能定位是物流配送的次级枢纽。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,
随着经济社会的不断发展 ,
雅安绕城路建设并未止步。”
据1979年的相关统计 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,穿青鼻山隧道 ,
改革开放的浪潮滚滚向前,周公山麓 、
不仅如此,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。顺接国道318线。宜居、不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。
有“里子”指的是市民真实感受。尤其是川藏物流的增多,同时 ,在原江北 、“道路没有硬化,