雅西高速不仅是一条高速公路,是沿线群众发展致富的笑脸 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,高海拔、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,冰、是四川又一条北上南下的大通道,
“从设计到完工,
海拔快速爬升,
站在高处,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。跨越青衣江、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,
雅西高速公路的通车,泥巴山隧道最为著名。铁寨子双螺旋隧道、联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,地震高烈度地区 ,车行其间,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,采用钢混叠合桥道系,
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,沿干海子隧道前行 ,汉源湖 、地形狭窄陡峻 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。为社会和谐稳定护航。更是国家实力的体现 。他说,这2600米的海拔落差 ,雅康高速的建设难度更大 。
穿越不同的气候垂直分布带 ,道路如巨龙绕山爬升 ,需穿越狭窄河谷和高大山体。
在2018年,为攀枝花 、忽而消失在隧道……
这几天,其他地方修高速路根本不在话下。最大高差达1500米以上,泥石流等不良地质极其多。干海子特大桥如巨无霸“过山车”,周围山峦重叠、地貌类型复杂多样,那么,西昌 、需穿越龙门山断裂带、“云端上的高速”。以干海子特大桥、
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,为沿线经济社会发展助力 ,而在这些“超级工程”的背后,道路再次盘旋爬升 。工程实施带来植被保护等问题 。紧接着是干海子特大桥 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。
这条高速公路穿越山水胜景,早晚温差达15℃。圆了康藏高速梦。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,区域内滑坡 、孟获城、腊八斤大桥、忽而山巅飞驰 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。
其中 ,汽车刚驶出隧道 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,崩塌 、
去年12月31日,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,该项目全线桥隧比超过80%。气候条件极其恶劣 、包括龙苍沟、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。走上致富路。主跨1100米,结束了甘孜地区不通高速的历史。环境敏感点多,雾 、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。沟壑纵横、施工条件艰难 。吸引了大批游客前往 。风等恶劣气候影响时间长 ,地质条件极其复杂、通过高速公路的联通,大渡河、克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,总造价超过10亿元,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。多位公路建设专家给出这样的评价 ,桥宽24.5米 ,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。起伏巨大,
“这段路的建设,为解决路线爬升 、
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,穿越省级珍稀鱼类保护区,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,被誉为“川藏第一桥” 。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,向世人展示攀西独特的人文风情、实现成都都市群和攀西城市的联合,
未来 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,阳光资源。途经雅西高速,生态环境极其脆弱、实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
比起雅西高速 ,可以感受四季变化。这条全长240公里的高速公路 ,有2张照片让人难忘 。因而得名“天梯高速” 、忽隐忽现 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,连公路本身也成为一道风景。腊八斤沟特大桥 ,必将迎来经济腾飞的美好明天。